颜值超能打，配置拉满，试驾长安UNI-V三代，很给力

最近打算买车，身边的朋友都在给我推荐长安UNI-V(图片|配置|询价)第三代，说它既有运动感十足的外观，又有超智能的驾驶体验，真有这么神？我决定深入了解一下，今天就来给大家分享一下我的研究成果。

颜值即正义，运动感拉满

目前的年轻人买车，第一眼看的肯定是外观，长安UNI-V(逛导购)第三代在这方面就特别懂我们。它的前脸用了鲨鱼鼻仿生设计，牌照架上面是封闭式的，下面是个大尺寸梯形进气口，这一上一下的设计，对比感特别强，老远看过去就觉得这车不一般。两侧还有三角形导流槽，这可不是单纯为了好看，它能把风阻系数压到0.27Cd，而且让车的运动氛围一下子就起来了，开在路上，回头率绝对高。还有车标位置往下移了，还稍微有点前倾，整个前脸看起来更锐利，就像一只蓄势待发的猛兽。

从侧面看，经典的溜背造型搭配上扬的分段式腰线，勾勒出的轮廓特别动感，跑起来的时候，感觉风都在给它助力。半隐藏式门把手，既降低了风阻，又比以前的弹出式设计更实用，再也不用担心冬天被冻住弹不出来了。轮毂标配18英寸星芒五辐样式，搭配德国马牌PCC性能静音轮胎，抓地力强，还能减少噪音，开着舒服又安心。

车尾部分，贯穿式LED尾灯中间是发光车标，晚上一亮起来，辨识度超高，别人一看就知道这是长安UNI-V(用车口碑)。而且全系标配电动升降尾翼，车速超过90km/h就自动升起，能提供270N下压力，高速上开起来更稳，感觉自己像在开超跑。车身颜色选择也许多，有炫影灰、星钻黑两种单色，还有月光白、原子灰、炫动红、幻影绿四种双色车身配色，不管你是喜爱低调还是张扬，都能找到适合自己的。

智能座舱，科技感满满

坐进车里，第一映入眼帘的就是10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕边框很窄，看起来特别宽敞，操作起来也很流畅。车机搭载的是天域OS系统，操作逻辑简单清晰，就算是第一次上手也能很快熟悉。它还支持三指飞屏功能，导航信息一键就能切换到仪表盘上，开车的时候眼睛不用来回看，安全又方便。DeepSeek AI语音助手真的让我很惊喜，它能听懂自然语言指令，你不用像以前那样死板地说固定话术，直接说“我有点热，把空调温度调低一点”或者“帮我找附近的加油站”，它就能马上执行，特别人性化。而且它还兼容CarPlay和HiCar等主流手机互联协议，对于我们这些手机不离手的人来说，简直太友善了。

虽然目前大屏很流行，但长安UNI-V并没有完全抛弃实体按键，在屏幕下方，空调温度调节、风量控制、前挡除雾这些常用功能都保留了物理按键，布局很合理，开车的时候不用分心去看屏幕，伸手就能操作，这一点真的很贴心。方向盘是平底D型设计，上面还有金属质感的换挡拨片，握着它就有一种想开快车的冲动。方向盘后面还有专属的SUPER RACE 3.0模式按键，一键按下，电动尾翼自动升起，排气阀门打开，中控屏显示性能数据，声浪也变得浑厚，瞬间就能点燃你的驾驶激情，感觉自己像在赛道上比赛一样。

细节方面也做得很好，256色可调氛围灯不仅能根据自己的喜好调节颜色，还支持音乐律动模式，音乐响起，氛围灯跟着节奏闪烁，氛围感直接拉满。更有意思的是它有多车联动功能，2 – 8辆车可以同步灯光表演，车友聚会的时候，一起开启这个功能，绝对是全场焦点。车内充电接口也很丰富，前后排都有USB和Type – C接口，再也不用担心手机没电了。

空间表现，实用又舒服

长安UNI-V第三代的车身尺寸为4740/1838/1430mm，轴距达2750mm，在同级别车型里算是中上等水平。特别是车身宽度和轴距，让前后排的乘客都能有比较宽敞的活动空间。前排座椅用的是高回弹泡沫，坐垫很厚实，主驾驶还有电动调节和通风功能，夏天开车再也不怕屁股闷热了，长时间驾驶也不会觉得累。

后排空间是大家比较关心的，由于是溜背造型，头部空间会稍微受点影响。我身高1米78，坐进去头顶还剩三指左右，还算能接受，如果身高超过1米8，可能头部就会有点顶。不过腿部空间还是挺宽松的，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，中间地板接近纯平，放脚很舒服。就是车宽1米8多，坐满三个成年人的时候，两边乘客的肩膀会稍微蹭到，长时间坐可能会有点局促。但车内的小储物设计很贴心，中控下方是贯通式储物格，放个随身小包、充电宝很方便；前排有带散热孔的50W无线快充，充电速度快还不会让手机过热；后排也有Type – C接口，照顾到了后排乘客的充电需求。车门储物槽能放下600ml的水瓶，中央扶手箱深度也够，日常的零碎东西都有地方放。

后备厢容积有465升，掀背式尾门开口很大，还能电动开启，搬东西特别方便。我试过把一个34寸的登机箱直接推进去，刚刚好。后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性很强，出去露营的时候，放折叠婴儿车、帐篷、自行车都没问题。就是座椅放倒后和地台有一点轻微落差，放滚筒类的大件物品时要注意固定一下。

动力与操控，激情与稳定并存

长安UNI-V第三代1.5T 500Bar尊贵型搭载了新蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，采用500Bar超高压直喷技术，最大功率141kW（约192马力），峰值扭矩310N·m，匹配新蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这套动力系统开起来的感觉就是起步轻快，中段加速也不拖沓，在运动模式下，油门响应更积极，超车的时候特别有信心。官方给出的WLTC综合油耗是6.42L/100km，我看一些车主反馈，市区通勤基本在7L出头，跑高速能压到6L以内，51L的油箱加满一箱，正常驾驶的话，跨省出行也不用频繁加油，对于一款运动轿跑来说，这个油耗表现还是很不错的。

它有四种驾驶模式：运动、ECO/经济、标准舒服、赛道。平时在市区代步，用ECO模式就够了，动力够用还省油；周末要是想去跑个山路，或者想体验一下速度与激情，切换到运动或赛道模式，按下方向盘上的SUPER RACE 3.0按键，电动尾翼升起、排气阀门打开，中控屏切换成性能界面，再加上音响模拟出的声浪增强效果，虽然有人觉得这声浪是“演”出来的，但说实话，这种氛围感真的很能激发驾驶欲望，开起来特别过瘾。

此外，全系标配iEM智慧能量管理系统，这个系统很智能，它能主动识别当前驾驶场景，不管是坡道起步、频繁启停还是城市拥堵，它都会自动调节动力输出策略。列如在堵车的时候，油门响应会更柔和，起步不会窜，跟车很轻松，解决了城市通勤中让人烦躁的“一脚深一脚浅”问题。同时，DTV动态扭矩矢量控制、专属拓扑设计的轿跑底盘和操控加强套件也全系配备，过弯的时候车尾更灵活，转向更精准，车身姿态也更稳。配合前麦弗逊、后多连杆独立悬架和前通风盘/后实心盘的制动系统，日常驾驶扎实不松散，激烈驾驶也有足够的支撑。主动式运动排气系统更是提升了驾驶氛围，在赛道模式下，声浪随着转速起伏，听觉反馈特别直接，让你时刻感受到驾驶的乐趣。

安全配置，全方位守护

安全是买车必须要思考的重大因素，长安UNI-V第三代在这方面做得很到位。它全系采用“方舟笼”高强度车身结构，大量使用高强度钢材，提升了整车的抗冲击能力，跑高速的时候车身很稳重，过弯、变道也没有松散感，扎实的车身结构是安全的基础。

主动安全方面，L2级驾驶辅助功能很齐全，全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车这些功能在日常驾驶中都能发挥很大作用。特别是上下班堵车的时候，系统能辅助跟车、刹停和起步，减轻脚部负担，开起车来轻松不少。被动安全配置也不含糊，前排安全气囊、侧气囊和侧安全气帘都有，带着家人出行也特别安心。还有ISOFIX儿童座椅接口，有孩子的家庭用起来很方便。倒车影像配合车侧盲区显示，窄路挪车或者变道的时候能看清盲区，对新手司机来说超级友善。

综合来看，长安第三代UNI-V在运动感和智能化方面的确 做到了很好的平衡，超颜设计、超动智擎、超智座舱和超级安全这四大核心优势，全方位满足了年轻消费者对运动轿跑的需求。而且价格也比较合理，无论是日常通勤还是周末出游，它都能很好地陪伴你。如果你也在思考买一款价格亲民、配置全面又有驾驶乐趣的车，不妨去4S店试驾一下长安UNI-V第三代，说不定你也会被它吸引。