FACTOR首次亮相的山地车系列

2022年3月31日，竞赛自行车品牌 FACTOR在山地车世界首次亮相，推出了其首款山地自行车系列LANDO。LANDO为 XC、XC马拉松和快速、拓展的越野冒险而生，是一款毫不妥协的碳纤维赛车。LANDO提供硬尾以及全避震，其规格面向高端市场。

FACTOR首次亮相的山地车系列

在Cape Epic骑上全新的FACTOR Lando XC

虽然LANDO是FACTOR生产的第一款山地自行车，但FACTOR对MTB技术并不陌生，其根源可以追溯到FACTOR是其他主要越野品牌的优质ODM（原始设备制造商/代工生产）。LANDO的前瞻性设计是FACTOR开发团队数十年MTB经验的结晶。这款自行车结合了FACTOR在公路、Gravel和计时赛车的碳纤维车架等深耕自行车行业多年积累的宽广深厚的专业知识，以及对山地自行车现代几何和悬架运动学的深刻理解。

FACTOR首次亮相的山地车系列

此次推出的全避震版和硬尾版都拥有轻量化、动态、灵敏的操控和踩踏效率的特性。展示了工程师对细节的关注——从螺纹五通设计、内部走线到全新的 Black Inc 精加工配件——所有这些形成了一个从头开始专门为XC比赛而设计的整体配置。

车辆细节

FACTOR首次亮相的山地车系列

LANDO XC 全避震

全避震车型LANDO XC针对100-120mm的前叉进行优化，基于45mm行程后避震为115mm，在40mm 行程后避震行程为100mm。车架带有单转点启动的减震悬架，重量为 2.1 公斤，专为快速和激进的XC骑行而设计。自行车令人印象深刻的性能支柱是其避震结构——在平衡更积极骑行的牵引力和舒服性优势与快速XC比赛所需的坚固踩踏效率。

保持扭转刚性和较低的车架重量也是自行车设计中的一个关键思考因素。垂直方向的冲击确保力量聚焦在坚固的五通区域，从而在其他地方减轻重量。同样，车架的分体式座管使用方型设计与后下叉连接，以增加抗扭刚性并减轻重量，而其灵活的后下叉可提供后三角性能，而无需额外的转点。

使用尽可能宽的共享减震器和下摆臂转点，确保以最简单、最轻和最坚固的方式使用可用的车架材料。LANDO的一体成型碳纤维摇杆与其一体式后三角相得益彰，同时最大限度地减少重量和最大限度地提高刚性，同时消除冲击侧负载或束缚。

LANDO以渐进的几何形状支持其以性能为导向的悬架运动学、轻量和刚性。67度的头管角度和75.5度的垂直座管角度在所有四个尺寸中保持一致，并补充了长上管和短把立设置，以实现激进的 XC 骑行。

FACTOR首次亮相的山地车系列

车辆规格

100/120mm 前避震行程
100-115mm 后避震行程
DT Swiss FT232 One前叉 / DT Swiss R232 One 后避震
车架重量：2.1kg，包括后避震及其他配件
内走线, 只适用于1x单盘, 2.4” 轮胎间距
SRAM XX1 套件配上 32/34T 盘片以及 10/52 飞轮
CeramicSpeed 碗组及T47 中轴
Black Inc 27 轮组，Black Inc 一体把，Black Inc 31.6mm 座管
轮胎: Goodyear Peak, 29×2.25
坐垫: Selle Italia SLR Boost Superflow X-Cross TI 145mm

LANDO HT 硬尾

LANDO HT配备110mm前叉，也可配备Black Inc碳纤维硬叉，以提高设置灵活性。硬尾车架借鉴了FACTOR成功的公路和Gravel产品的设计线索。例如，车架的管材造型与Factor的OSTRO VAM共享几个属性。同样，LANDO HT还得益于采用“扭结”设计的后上叉，从而提高了垂直顺应性。

不过，与其公路表亲共享属性并不意味著FACTOR忽略了XC骑行的需求。LANDO HT的上管又宽又平，可以在跳到平地或严重的正面撞击时承受超级高的负载下弯曲。CeramicSpeed T47-88.5中轴培林首批用于量产硬尾自行车，同时出目前全避震车型上。使用boost 1x间距和88.5标准可实现更宽、更坚固的下管，以及2.4英寸的出色轮胎间隙。

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车辆规格